Водителям-иностранцам из пяти стран не нужно будет получать российские права: Подробнее. Закон о водительских правах для иностранных граждан Порядок замены водительских прав иностранными гражданами

Важная новость для водителей-иностранцев, которые работают в России водителями. Только что стало известно, что на поле проведенного совета на уровне глав правительств пяти стран ЕврАзЭС, было решено взаимно признать национальные и международные водительские права еще нескольких стран- участниц экономического сообщества. Что означает, теперь иностранным водителям из четырех стран- Белоруссия, Киргизия, Армения и Казахстан, в России можно будет для работы водителями в такси, на автобусах и на грузовых автомобилях трудится без обмена своих национальных водительских прав.

«Поручение Евразийского межправительственного совета «О взаимном признании национальных и международных водительских удостоверений, выданных в одном государстве-члене Евразийского экономического союза, для осуществления предпринимательской деятельности на территории другой страны Евразийского экономического союза» ».

Не у дел остались граждане других стран, которые желают или уже работают на территории РФ в сфере оказания автотранспортных услуг, среди которых немало украинцев, молдаван, граждан Узбекистана, Таджикистана, Азербайджана.

С другой стороны, кто гарантирует, что граждане оставшихся стран не получат в будущем подобные привилегии? И как долгий процесс принятия такого важного в плане безопасности на дорогах законопроекта в совершенно измененном виде изменит безопасность на дорогах? Прям замкнутый круг, с чего начинали, к тому примерно и пришли.

Еще раз напомним, что , хотя оно было введено еще в 2013 году. На реализацию требования постоянно влияли разнообразные факторы. В 2014 году им стало присоединение Крым, а это значит, что у многих тысяч водителей-профессионалов, работавших на грузовом и общественном транспорте, были зарубежные, украинские права. Таким образом запрет был перенесен на 2015 год.

После была попытка принять международное соглашение, по которому граждане стран СНГ могли садиться за руль со своими национальными правами, принятие документа, подготавливаемого МВД несколько, затянулось.

Помимо этого, препятствием стало и отсутствие материально-технической базы в экзаменационных подразделениях Госавтоинспекции. Об отсутствии достаточного количества площадок и автотранспорта для принятия практического экзамена говорится в пояснительной записке к документу.

Государственная дума России в первом чтении одобрила законопроект, запрещающий иностранным водителям без российского гражданства работать таксистами.

Данный проект могут принять уже в 2019 году.

Нынешней редакцией законопроекта водить такси могут только граждане России. Закон касается только легкового такси. Москвичев уточнил, что на других видах транспорта работать иностранцам разрешат. Ведь «там более жесткий контроль и к водителям, и к выпускам автомобилей», - сказал он российским СМИ.

Такие новости перед праздниками обеспокоили кыргызстанцев. Только в Москве в таких службах, как «Яндекс» и Uber, работают до 10 тысяч граждан КР.

Усман работает в службе «Яндекс». По его словам, многие водители приобрели автомашины в долгосрочный кредит и если закон примут, то на них останутся большие долги:

- Есть те, кто взял автомашину в кредит. В России каждый второй мигрант водит такси. Многие взяли кредит на сумму от 400 тысяч до двух миллионов рублей. Некоторые устроились на работу недавно, другие заплатили половину суммы. Им будет очень сложно.

В Москве таксисты арендуют автомашины за сумму от 1500 до 4000 тысяч рублей в день, а работники такси «Яндекс» платят службе проценты.

Запрет на вождение такси для граждан иностранных государств был введен в 2017 году, но после кыргызско-российских переговоров вопрос был решен и гражданам Кыргызстана сделали исключение.

Вот как пояснил возвращение к запрету представитель диаспоры Марат Исаев:

- Кажется, что мы и сами в этом виноваты. Мы приобретаем водительские права разными путями, не знаем правил дорожного движения, поэтому становимся причиной происшествий. Мы в чужой стране. Местные тоже становятся виновниками ДТП, но наши нарушения более заметны.

По данным МВД России, за семь месяцев 2018 года было зарегистрировано свыше 5 тысяч дорожно-транспортных происшествий, совершенных иностранными гражданами. Всего в России за этот период произошло свыше 105 тысяч ДТП.

Общественный деятель Толкунбай Акматов говорит, что если законопроект будет принят, водителям и их семьям придется сложно:

- Только в московской группе WhatsАpp насчитывается около тысячи водителей. Если закон будет принят, то это повлияет не только на водителей такси, но и на водителей грузовых автомашин и общественного транспорта. Все водители взяли кредиты, у них есть дети и семьи. Поскольку правительство не может обеспечить работой, то они должны еще раз поговорить и сделать послабления. Идут разговоры, что это не касается кыргызстанцев. Но если все-таки примут закон, это коснется и нас.

Законопроект о легковом такси должен быть одобрен в парламенте во втором и третьем чтениях и вступит в силу после подписания президентом. Ожидается, что этот процесс займет три-четыре месяца.

В сентябре 2018 года уроженец Кыргызстана Бекжан Сарбишев утром 9 сентября на Новочеркасском бульваре около ночного клуба «Аура» совершил наезд на граждан КР. В результате ДТП пострадали 10 человек, один из которых позже скончался. Сарбишев находится под стражей.

В Москве на улице Ильинка 16 июня таксист из Кыргызстана Чынгыз Анарбек уулу въехал в группу пешеходов. Тверской суд Москвы 11 октября приговорил его к 1 году и 6 месяцам принудительных работ. Его лишили водительских прав.

Перевод с кыргызского. Оригинал материала

Безопасность на дорогах - основной критерий, взятый за основу при принятии различных законодательных актов и правил, касающихся дорожного движения. Поэтому вопрос о возможности использования иностранных водительских документов при трудоустройстве шофером в Российской Федерации является весьма актуальным. Поправки, внесенные 26.07.2017 года в Федеральный Закон (ФЗ) РФ за № 196-ФЗ от 10.12.1995 «О безопасности дорожного движения», дают четкое разъяснение по указанному поводу. В частности, сказано водительские удостоверения (ВУ) каких государств разрешено использовать при предпринимательской или рабочей деятельности на автотранспорте в РФ.

Утвержденные поправки в Федеральном законе №196

Поправки в законодательство касаются 13 части 25 статьи ФЗ № 196 «О безопасности дорожного движения». Ранее в данном акте обобщенно говорилось о том, что гражданам, имеющим водительские документы иностранного образца, запрещено заниматься предпринимательством на транспорте или работать по найму водителем. 26 июля 2017 года в ФЗ внесена существенная поправка о том, что ограничение по использованию иностранных водительских документов в целях получения дохода не касается граждан Киргизии и иных государств, где русский язык признан официальным.

Какие документы иностранных государств разрешены?

Исходя из поправки, внесенной в 25 статью ФЗ, в настоящий момент в РФ для работы и предпринимательства использовать иностранные ВУ можно гражданам нескольких стран. При этом стоит учесть, что вся информация, внесенная в ВУ, должна быть продублирована на русском языке или же переведена на русский и заверена нотариусом. Итак, к странам, ВУ граждан которых действительны в РФ для возможности получения дохода, относятся:

Киргизия;
Белоруссия;
Казахстан.

Некоторые страны постсоветского пространства официально не признаны ООН. Поэтому, несмотря на то, что русский язык в этих странах является официальным, водительские документы, выданные там, не являются легитимными в РФ. Это Абхазия, Южная Осетия, Донецкая и Луганская республики, Приднестровская Молдавская республика.

Стоит обратить отдельное внимание, что в поправке к части 13 статьи 25 ФЗ № 169 сказано, что ограничение, связанное с трудоустройством в РФ, не распространяется на граждан зарубежных стран, где русский язык является официальным, а не на их документы. Следовательно, если гражданин любого из вышеперечисленных государств получил удостоверение водителя, соответствующее нормам Венской Конвенции 1968 года, в своей стране или в любой другой, то он вправе использовать их в РФ для получения дохода (предпринимательства или работы водителем). Венской Конвенцией 1968 года определенные требования предъявляются к форме документа:

Предпочтительный размер: 54 х 86 мм;
Сведения о водителе на национальном языке должны быть продублированы латиницей;
Информация на лицевой стороне удостоверения:
- сведения о дате и месте рождения;
- период действия документа;
- наименование организации, выдавшей ВУ;
- категории транспортных средств (ТС), которыми вправе управлять владелец документа;
- фото водителя и его подпись;
Информация о категориях ТС: наличие разрешения на управление и срок его действия. должна быть отражена на обратной стороне удостоверения.

Нормы использования при работе в России ВУ, выданных в иностранных государствах, наглядно демонстрируют следующие ситуации. Гражданин РФ прошел обучение и получил удостоверение в Германии. При этом данный россиянин имеет право работать в России водителем, так как это соответствует законодательным нормам, а именно ст. 25, ч. 13 ФЗ №169: данный гражданин является гражданином страны, где русский язык официальный и имеет водительские права, соответствующие нормам Конвенции 1968 года.

Госдума приняла закон, разрешающий жителям стран, в которых русский язык признан официальным, работать водителями в России, не сдавая экзамены в ГИБДД. Речь идет прежде всего о жителях Белоруссии и Киргизии. Статус официального и государственного русского языка закреплен также конституциями Казахстана, Южной Осетии и Абхазии, но на жителей этих стран норма не распространяется, пояснили “Ъ” в Госдуме: им придется сдать экзамены в ГИБДД.

П. 13 ст. 25 закона «О безопасности дорожного движения» запрещает управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений «при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами» (речь идет о водителях автобусов, коммунальной техники, грузовиков и т. д.). Госдума приняла поправку : запрет не распространяется на граждан Киргизии, а также других стран, «законодательство которых закрепляет использование русского языка в качестве официального».

Новая редакция закона «О безопасности дорожного движения», запрещающая иностранцам водить грузовики и автобусы в РФ без российских водительских прав, вступила в силу 1 июня. Введение этой нормы было запланировано еще в 2014 году, однако откладывалось Госдумой несколько раз. По оценкам комитета Госдумы по транспорту, до 1 июня в стране работало около 70 тыс. иностранцев без российских прав, из них 11 тыс.- белорусы. После введения запрета госсекретарь Союзного государства Григорий Рапота обратился в Госдуму, попросив вернуть белорусов на российские дороги. Парламент обратился за помощью в правительство, в середине июня это было закреплено постановлением кабмина Союзного государства. Позже Госдума обратилась к президенту Владимиру Путину, попросив допустить к управлению транспортом еще и граждан Киргизии. После этого и был подготовлен соответствующий законопроект.

Отметим, в качестве официального русский язык фигурирует также в конституции Казахстана (используется наравне с казахским государственными организациями и органами местного самоуправления). Однако, пояснил “Ъ” первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков, на жителей Казахстана новая норма не распространяется, как и на граждан признанных Россией Южной Осетии и Абхазии (там русский язык имеет статус государственного, как и в Белоруссии). «Вполне возможно, что другие страны примут поправки с учетом нашего закона,- пояснил “Ъ” господин Лысаков.- Перспективы, в любом случае, есть у всех».

Граждане остальных стран должны сдавать экзамены в ГИБДД и получать российские права. Глава ГИБДД России Михаил Черников накануне заявил, что вступивший с 1 июня запрет спровоцировал вал обращений со стороны иностранцев, желающих обменять права, в подразделения.

Главный эксперт Национального экспертного совета по подготовке и тестированию водителей транспортных средств (бывший старший инспектор по особым поручениям ГИБДД России) Александр Лыткин считает, что сложившуюся ситуацию должен прокомментировать МИД, поскольку в конституциях нескольких стран по отношению к русскому языку употребляются термины «государственный» и «официальный». В пресс-службе МИДа на запрос “Ъ” пока не ответили. При этом господин Лыткин отметил, что в законе «О безопасности дорожного движения» есть п. 2 ст. 20, в котором прописано, что юридическим лицам запрещено «допускать к управлению транспортными средствами водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений», что противоречит принятой Госдумой норме. «Принимаемый законопроект - политический жест в адрес ряда стран, а также попытка подтолкнуть другие государства, чтобы они закрепили русский язык в качестве государственного,- говорит он.- А вот запрет нанимать иностранцев для юрлиц никуда не делся, поэтому формально они будут делать это на свой страх и риск. А если, не дай бог, произойдет ДТП, нарушение законодательства моментально всплывет».