Интернет где удобный способ доставки. Доставка товаров в торговые предприятия

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Сущность и задачи рациональной организации товароснабжения розничной торговой сети. Принципы, требования к организации доставки товаров в розничные торговые предприятия. Хозяйственные связи с поставщиками: заключение договоров, коммерческая деятельность.

Продавец не отвечает в случае нарушения из-за незначительной небрежности вторичных договорных обязательств. Вместо этого он реагирует на нарушение основных правовых положений контракта клиента. Существенными правовыми положениями контракта являются те позиции, которые договор должен гарантировать клиенту в соответствии с его содержанием и целью. Продавец также несет ответственность за нарушение обязательств, выполнение которых позволяет договору работать бесперебойно и на который клиент может положиться.

Кроме того, ограничения ответственности недействительны в случае мошенничества, нарушения основных контрактных обязательств, а также физического и / или медицинского ущерба или потери жизни клиента. Продавец несет полную ответственность за его содержание на веб-сайте Интернет-магазина. Если доступ к другим веб-сайтам возможен по ссылкам, продавец не несет ответственности за содержащийся в нем внешний контент. Вы не одобряете иностранный контент. Если продавец узнает о незаконном контенте на внешних веб-сайтах, он немедленно заблокирует доступ к указанным страницам.

курсовая работа , добавлен 17.06.2015


Понятие и сущность электронной торговли в сети Интернет. Правила и способы доставки покупателю заказанных им в интернет-магазине предметов торговли. Основные виды организации доставки товаров. Проблема сбытовой политики в электронной коммерции.

реферат , добавлен 09.01.2011


Бесперебойное функционирование логистических цепей различной длины. Анализ основных показателей финансово-хозяйственной деятельности, подходов к организации доставки и обработки товаров в ЗАО "Проспект". Программа совершенствования системы управления.

Закон Федеративной Республики Германии действителен. Для потребителей, которые не заключают контракты в профессиональных или коммерческих целях, право выбора действует только в том случае, если предоставленная защита не отменена из-за обязательных положений закона государства, в котором у потребителя обычно обычное место жительства.

Если клиент является трейдером, физическим лицом публичного права или специальностью публичного права, суд, компетентный по всем спорам по этому контракту, является компетентным судом офиса продавца, если нет эксклюзивного форума. Однако продавец также имеет право подать в суд на торговца при дворе своего дома или офиса. Компетентность за эксклюзивный форум остается нетронутой.

дипломная работа , добавлен 26.09.2010


Современный уровень организации и осуществления доставки товаров. Основное содержание процесса доставки товаров. Система транспортного обеспечения логистики. Основное содержание концепции логистики. Логистическая система: понятие, совокупные затраты.

реферат , добавлен 18.11.2009


Информация для клиентов о предоставлении дистанционных контрактов

Европейская комиссия предоставляет онлайн-платформу для урегулирования споров. Информация для клиентов о подписании дистанционных контрактов и дополнительной информации о регистрации электронных контрактов. Для соблюдения нашего юридического обязательства предоставлять информацию в случае дистанционных контрактов и электронной торговли требуется следующая информация.

Наши Условия и положения доступны по следующей ссылке: Общие положения и условия. Вся информация будет предоставлена ​​вам максимум при доставке товара в виде текста. Вы можете распечатать информацию или сохранить ее на своем жестком диске. Управляющий директор: Андреас Гебауэр, Себастьян Кёлер, Ульрих Зейдель. Суд торгового регистра: Претура Монако.

Транспортно-логистическое проектирование и управление системами доставки продукции. Системный анализ и его роль в организации логистики. Разработка мероприятий по совершенствованию системы грузоперевозок для промышленных предприятий Краснодарского края.

дипломная работа , добавлен 16.02.2016


Механизм операций по завозу товаров на розничные торговые предприятия, методы их оптимизации. Задачи, решаемые при выборе той или иной схемы доставки товаров. Порядок поступления и правила приемки товара в магазине. Технология хранения и продажи товара.

Перед отправкой заказа вы можете редактировать и проверять данные в любое время. Продавец немедленно подтвердит получение заказа клиента по электронной почте. Автоматическое подтверждение заказа возвращает заказ и может быть напечатано с помощью функции «Печать».

Доставка и доставка

Текст договора сохраняется продавцом и отправляется клиенту по электронной почте вместе с соответствующими общими условиями договора после подписания контракта. Время доставки указано на соответствующей странице торгов. Начало предельного срока поставки определяется в соответствии с пунктами 3-4 § 7 Общих условий договора.

контрольная работа , добавлен 23.11.2009


Изучение изменений затрат при построении сети распределительных центров. Разработка маятниковых и кольцевых маршрутов для транспорта с различной грузоподъемностью. Оптимизация процесса доставки и пути совершенствования управления транспортными потоками.

курсовая работа , добавлен 08.12.2014


Покупная цена и стоимость доставки

Указанные цены являются мировыми ценами в евро и включают валовой налог с продаж или валовые и чистые цены и, как таковые, явно указаны друг другом. Вариант оплаты всегда предлагается бесплатно. Для остальных нет никаких дополнительных расходов, которые могут быть предъявлены ордерами, использующими удаленные средства связи.

Информация о немецком законодательстве об утилизации батарей

Батареи входят в комплект поставки многих устройств. Батареи или перезаряжаемые батареи также могут быть установлены внутри самих приборов. Аккумуляторы и аккумуляторные батареи нельзя выбрасывать в бытовые отходы. Закон о батарее прямо запрещает удаление бытовых отходов. В качестве конечного потребителя у вас есть юридическое обязательство вернуть использованные батареи. Утилизируйте старые батареи в муниципальном центре сбора или поместите их бесплатно в местный магазин. Вы можете вернуть нам поставленные батареи, после использования, отправив или отправив их по почте на следующий адрес.

Сущность и значение коммерческих связей и содержание закупочной работы. Договорная работа в установлении коммерческих связей. Формы закупки товаров и понятия. Выбор поставщика или посредника. Пути развития закупочной работы на примере ЗАО "Вятка ЦУМ".

презентация , добавлен 05.05.2014

Товары в магазины могут быть доставлены централизованно или децент­рализованно. При централизованном способе поставщики обеспечива­ют в необходимом количестве транспорт, ведут погрузочно-разгрузоч-ные работы, отвечают за сохранность товаров в пути и своевременную доставку товаров в магазины.

При децентрализованной доставке (самовывозе) все операции по завозу товаров, начиная с поиска транспорта, магазины берут на себя. Это ведет к росту издержек обращения, нерациональному использо­ванию автотранспорта, отвлечению торгового персонала от выполне­ния своих основных функций по обслуживанию покупателей.

Централизованную доставку применяют как при транзитном това­родвижении, так и при снабжении сети со складов оптовых и рознич­ных организаций.

Централизованная доставка товаров является одним из важнейших способов исполнения договора поставки. Суть ее состоит в том, что правовая обязанность по осуществлению доставки товаров к получа­телю (оптовому предприятию, магазину, столовой и др.) возлагается на поставщика, осуществляющего ее привлеченным им па договорных началах или собственным автотранспортом.

Централизованная доставка оформляется, как правило, двумя до­говорами: договором поставки, в котором предусматриваются права и обязанности поставщика и покупателя, и договором централизован­ной автомобильной перевозки грузов, в котором предусматриваются права и обязанности поставщика-отправителя грузов и автотранспорт­ного предприятия-перевозчика. В тех случаях, когда поставщик рас­полагает своим автотранспортом, то все условия централизованной доставки, в том числе касающиеся и транспортировки грузов, предусмат­риваются в договоре поставки.

Значение централизованной доставки состоит в том, что она позво­ляет рационально организовать весь процесс товароснабжения рознич­ной торговой сети и предприятий общественного питания, устранить лишние звенья в товароснабжении, сократить численность складского персонала, экспедиторов, грузчиков, улучшить использование авто­транспорта, снизить стоимость транспортировки товаров, а также со­здать условия для улучшения торгового обслуживания населения.

Следует иметь в виду, что централизованной считается только ко­нечная доставка товаров на предприятия розничной торговли и обще­ственного питания (в магазины, палатки, столовые, буфеты и др.), а в сельскую торговую сеть - доставка на склады и базы райпотребсою-зов. С правовой же точки зрения является централизованной и до­ставка товаров автомобильным транспортом с предприятия оптовой торговли на склады фирм, объединений и т. д.

Надлежащая организация централизованной доставки товаров позволяет ускорить товародвижение, обеспечить сохранность товаров при транспортировке и продаже.

Оптовые и розничные торговые объединения и предприятия при заключений договоров перевозки с автотранспортными предприятиями должны иметь в виду, что в автохозяйствах должны быть специализиро­ванные подразделения по обслуживанию предприятий розничной, опто­вой торговли и общественного питания, укомплектованные автомобиля­ми, приспособленными для перевозки различных товаров и, прежде всего, для перевозки товаров на поддонах и в специальных контейнерах (автомобилями с грузоподъемным бортом, консольным краном, сред­ствами передвижения грузов внутри кузова, специализированными охлаждаемыми и изотермическими автомобилями для перевозки полу­фабрикатов, кулинарных изделий и других скоропортящихся продук­тов). Поэтому в договорах следует оговаривать требования, предъявля­емые к виду автотранспортных средств па перевозку конкретных грузов. Централизованная доставка товаров в розничную торговую сеть может осуществляться как производственными объединениями пред­приятий и организациями-изготовителями, так и оптовыми торговы­ми организациями. При этом оптовые торговые организации могут осуществлять централизованную доставку товаров как со своих скла­дов, так и со складов производственных объединений, предприятий и организаций-изготовителей в порядке транзитного завоза.

Одним из центральных вопросом организации централизованной доставки товаров является порядок согласования количества и ассор­тимента, подлежащих очередной доставке товаров.

246 ________

Возможны следующие способы определения количества товаров, завозимых получателям в очередную доставку:

а) по заказам получателей (магазинов, столовых и т. д.) на очеред­
ную доставку необходимых им товаров по количеству и ассортименту.
Сумма ежедневных или иной периодичности разовых заказов за опре­
деленный период (месяц, квартал) должна соответствовать количе­
ству товаров, предусмотренному договором.

Ассортимент товаров в представляемых заказах должен соответ­ствовать согласованной сторонами спецификации. В договоре может быть предусмотрено право получателя на представление поставщику заказов по количеству и ассортименту с отклонением от средней нор­мы товаров, полагающихся на очередную доставку.

При представлении заказов необходимо учитывать минимальные нормы доставки, которые определяются в договорах.

Договорной практикой выбраны три способа передачи заказов по­ставщику: 1) доставка письменного заказа; 2) передача заказа по теле­фону; 3) прием заказа представителем поставщика, доставляющим товар. Порядок представления заказов и их акцепта необходимо пре­дусматривать в договорах;

б) в соответствии с заказами покупателей по договору - объеди­
нений, фирм, сетей и т. д. на очередную доставку товаров его торговым
единицам - получателям товаров.

Для того чтобы заказы были обоснованными, покупатель должен знать требования каждого получателя с учетом спроса населения. С этой целью покупатель ежедневно или с иной периодичностью, в зависимости от графика доставки, предварительно получает и согла­совывает заказы от своих получателей, при необходимости корректи­рует и приводит их в соответствие с условиями договора, обобщает заказы всех получателей и обобщенный заказ представляет поставщи­ку is порядке, установленном договором;

в) но разнарядкам покупателей с указанием в них получателя то­
варов и дней завоза. При этом способе покупатель ежемесячно, в зави­
симости от условий договора, выдает поставщику разнарядку па това­
ры, подлежащие централизованной доставке каждому получателю,
с указанием количества, ассортимента товаров и диен доставки. Выпис­
ка из разнарядки вручается каждому получателю, который, как и сам
покупатель, может в установленные договором сроки уточнить коли­
чество и ассортимент товаров, которые ему следует доставить с уче­
том спроса населения на эти товары.

9.4. Организация доставки товаров в магазины

Такие разнарядки целесообразно применять в случаях доставки то­варов сравнительно узкого ассортимента;

г) доставка товаров, предварительно отобранных получателями.

При этом способе определение количества и ассортимента товаров, подлежащих очередной доставке получателю, осуществляется путем предварительной отборки товаров представителем получателя на предприятии оптовой торговли или на складе промышленного пред­приятия, после чего отобранный товар доставляется поставщиком по­лучателю. Этот способ применяется, как правило, при доставке непро­довольственных товаров сложного ассортимента.

Порядок отборки товаров устанавливается в договорах. Покупатель и поставщик согласовывают дни явки получателя для отборки товара, порядок производства отборки, оформление ее документами, взаим­ную ответственность сторон.

Изучение договорной практики показывает, что довольно часто в договорах поставки предусматриваются неоправданно высокие мини­мальные нормы доставки товаров. В результате значительное количе­ство товаров завозится не в магазины, а на склады фирм, что извращает смысл централизованной доставки, ведет к лишним перевалкам, пере­возкам, к росту издержек обращения, неоправданному использованию трудовых ресурсов на погрузку-разгрузку, приемку товаров, а нередко и к их порче.

Торговые организации и предприятия-покупатели при определе­нии в договоре количества подлежащих доставке товаров должны учитывать потребности непосредственных получателей товаров, их складские площади.

Поставщики, осуществляющие централизованную доставку това­ров, и покупатели - оптовые и розничные торговые предприятия и предприятия общественного питания должны совместно с автохозяй­ствами определять оптимальные экономичные маршруты завоза това­ров по кратчайшим расстояниям.

Существуют три вида маршрутов централизованной доставки. Одни вид маршрутов предполагает завоз товаров в автомашине пол­ной вместимости одному получателю (линейный маршрут). Это воз­можно в случаях, когда получатель является крупным по количеству причитающихся ему товаров, или в один день получателю завозится большое количество товаров на несколько дней, или когда доставля­ется крупногабаритный товар, или когда для перевозки используется малотоннажный автотранспорт. Другой вид маршрутов - это завоз

248 ______

товаров одним рейсом автомашины нескольким получателям, име­ющим на данный день или на определенную доставку в течение дня сравнительно небольшую норму доставки. При составлении такого рода маршрутов, называемых кольцевыми, следует предусматривать, чтобы за один рейс товары доставлялись расположенным поблизости получателям. Маятниковый маршрут применяется для автомашин с прицепами при перевозке грузов в одном направлении: прицеп оста­ется для разгрузки товаров в определенном торговом предприятии, а автомашина следует в другое. Затем, в обратном направлении после разгрузки автомашина возвращается за разгруженным прицепом.

При разработке рациональных маршрутов необходимо учитывать дислокацию торговой сети, объем одновременной партии товаров, за­возимой в предприятие торговли и общественного питания, и частоту завоза товара в магазин, столовую.

Работу по составлению маршрутов целесообразно производить с помощью компьютера. Можно также периодически производить фак­тические замеры расстояний перевозок по спидометрам автомобилей. Это дает значительный эффект, во многих случаях маршруты доставки сокращаются, а, следовательно, сокращаются и транспортные расходы.

Задачей совершенствования централизованной доставки товаров в настоящее время, когда парк автотранспорта насыщается машинами разной грузоподъемности, является обеспечение доставки товаров в каждый, даже небольшой магазин, столовую в данном городе, ликви­дация ненужных перевозок товаров на склады розничной торговли и общественного питания. Это сокращает расходы на доставку, товар­ные потери, уменьшает потребности в транспорте за счет устранения вторичных перевозок.

Установленные маршруты необходимо систематически проверять, так как расстояния и условия доставки могут изменяться. В тех пред­приятиях торговли, где уделяется внимание установлению оптималь­ных маршрутов доставки и систематической их проверке, это дает эко­номический эффект. Однако еще значительное число предприятий торговли и общественного питания не уделяют достаточного внима­ния определению рациональных маршрутов, а установленные марш­руты пересматриваются редко. Иногда маршруты доставки разраба­тываются не совместно сторонами договора, а только одной стороной - поставщиком или чаще - только перевозчиком.

Нее это нарушает интересы торговли, увеличивает транспортные расходы, которые ложатся на предприятия торговли и общественного питания.

9.4. Организация доставки товаров в магазины

В целях обеспечения ритмичности доставки товаров и предотвра­щения простоя автотранспорта стороны должны согласовывать гра­фики доставки.

В договорной практике по централизованной доставке, когда пере­возка товаров осуществляется транспортом привлеченного на дого­ворных началах автохозяйства, следует различать два вида графиков: транспортные и графики доставки товаров.

Транспортный график - это график подачи автотранспорта к по­ставщику для осуществления доставки товаров получателям. Он со­гласовывается поставщиком и перевозчиком. В транспортном графике предусматриваются часы работы, прибытия автомашин на склад по­ставщика, количество автомашин и срок окончания работы автотран­спорта в данные сутки. При согласовании транспортного графика сто­роны учитывают часы начала и окончания работы склада поставщика и автобазы, а также часы работы предприятий-получателей.

Графики подачи автотранспорта под погрузку обычно являются ступенчатыми, составляются с учетом фронта погрузки у поставщика. Отсутствие такого графика влечет за собой отрицательные послед­ствия: простои автомашин, неэффективное их использование, услож­нение погрузочно-разгрузочных операций и т. д.

Графики доставки товаров конкретным получателям согласовыва­ются поставщиком и покупателем. Они подразделяются на часовые (с указанием часов доставки товаров каждому покупателю) и суточ­ные графики (без указания часов завоза товаров).

В этих графиках следует указывать адреса торговых предприятий, куда должны быть доставлены товары, номера их телефонов, часы ра­боты, количество доставляемых товаров, дни и часы доставки товаров. Графики доставки товаров согласовываются поставщиком и покупа­телем на месяц или квартал (-иногда - на год) в зависимости от коле­баний в объемах поставки, сезонности товара, изменения, дислокации торговой сети и т. д. Целесообразно разрабатывать проект графика за определенное время до начала месяца или квартала (года). Целесооб­разно также предусматривать в графиках не только дни, но п часы за­воза товаров каждому получателю, и прежде всего при доставке про­довольственных, особенно скоропортящихся товаров. Чтобы иметь всегда в продаже свежие скоропортящиеся продукты, предотвратить их порчу, [рафики должны предусматривать 2- и,"5-разовые завозы таких товаров в течение суток.

В договорах целесообразно предусматривать допускаемые отклонения от графика (например 30 минут в ту или другую сторону), а также воз-

250 ________ Глава 9. Организация товародвижения и товароснабжения розничной...

можность изменения согласованных графиков доставки. Об изменениях графика покупатель должен сообщать поставщику заблаговременно.

Часовые графики доставки предотвращают одновременное прибы­тие нескольких автомашин от разных поставщиков и тем самым - сверхнормативные простои транспорта под разгрузкой. Получатель должен разгружать в первую очередь автомашины, прибывшие по гра­фику, и не несет ответственности за простой автомашин, прибывших с нарушением графика, если он не имел возможности принять товар ввиду прибытия другого автотранспорта в установленное графиком время. О времени прибытия автотранспорта к получателю и о време­ни его убытия после разгрузки делается отметка в товарно-транспорт­ной накладной и путевом листе.

Графики доставки товаров должны быть увязаны с транспортными графиками.

Должны быть также увязаны графики доставки товаров разными поставщиками в одно торговое предприятие.

При составлении графиков следует исходить из необходимости ра­боты автотранспорта в полторы и две смены, завоза товаров в пред­приятия розничной торговли и общественного питания не только в дневное, но в ряде случаев и в ночное время.

Графики доставки и маршруты завоза лучше всего разрабатывать в процессе решения транспортной задачи, которая с помощью компью­тера может контролироваться ежедневно.

Задача по доставке товаров в магазины торговых предприятий при­надлежит к типу транспортных для неделимого груза. Решать ее мож­но приближенными методами. Неделимость груза означает, что пред­назначенный к доставке в магазин п объем ц п продуктов выполняется только одним автомобилем и не может дробиться при решении зада­чи. Конечно, при условии, что q n < Q, где Q - грузоподъемность авто­мобиля; q - объем заказа.

Обычно объем заказа магазинов на один завоз не превышает грузо­подъемности автомобилей, используемых для доставки продуктов и торговую сеть. Значит, продукты можно доставлять одним автомоби­лем нескольким магазинам по кольцевым маршрутам, и поставщик будет при этом являться начальным и конечным пунктом маршрута; каждый автомобиль в какой-то конкретный момент времени может быть использован не более чем на одном маршруте; следовательно, за­дача но доставке продуктов в магазины представляет собой транспор­тную задачу маршрутизации перевозок мелкопартионных грузов или сокращенно - задачу развозки.

9.4. Организация доставки товаров в магазины _________________________ 2JH

Основное назначение задачи развозки состоит в получении опера­тивного плана перевозок однородного груза от поставщика в магази­ны. Требование однородности предполагает возможность выражения объема поставки в условных весовых единицах (пакетах, модулях и т. д.).

План перевозок должен быть развернут во времени, т. е. фактически надо получить графики работы для всех автомобилей, предназна­ченных для перевозки продуктов. Время поставки продуктов в мага­зины задается в строго фиксированный отрезок времен. Общую цель задачи можно сформулировать следующим образом: необходимо дос­тавить продукцию в магазины, каждому г"-му магазину (г = 1, 2,..., п) в количестве от q { до q 2 в фиксированный отрезок времени t { и t y т. е. нужно составить кольцевые маршруты, охватывающие все магазины, торгующие этими продуктами.

Для решения задачи требуется следующая информация:

1) количество автомобилей, используемых для доставки, и их гру­
зоподъемность;

2) кратчайшие расстояния d (i,j) между любой парой пунктов i,j
J (z=0, 1,... ,и,7=0, 1,... ,n;i=j);

"\ 3) затраты времени на погрузку и разгрузку единицы груза, оформ­ление документов, средняя скорость движения в городе, класс груза, время на заезды, взвешивание и пересчет продукции; 4) время работы водителей, перерыв на обед, время работы постав­щика, фронт погрузки.

j В качестве основного критерия следует принять минимизацию

Общей протяженности маршрутов. Метод решения задачи развозки 1 можно применять в более общей постановке с реализацией принци­пов многоцелевого планирования и включать в целевую функцию та­кие компоненты, как равномерность подачи автомобилей под погрузку, число используемых автомобилей, плотность использования рабоче­го времени и др.

В основу метода решения задачи развозки можно положить метод пошаговой оптимизации. Суть метода заключается в следующем.

Разрабатывается такой начальный план, что в каждый магазин направляется отдельный автомобиль; если заказ q t >Q, то:>тот ав­томобиль попадает в массив маятников. Поскольку большинство магазинов обычно имеют заказ q n па одну поставку, то относи­тельно оставшихся маршрутов можно утверждать, что по каждому из них грузоподъемность используется не полностью. Начальный план доставки продуктов в гаком варианте явно наихудший. Поэтому